Istoria Bajajului Pulsar

început

Bajaj Pulsar a fost proiectat în comun de către Bajaj Auto și Tokyo R & D, o companie de design japoneză cu alte motociclete de succes cu centura. Dezvoltarea a durat câțiva ani și a fost o operațiune costisitoare, punând în joc viitorul financiar al Bajaj Auto. La sfârșitul anului 1990, piața indiană pentru motociclete a fost dominată de modele mai mici și mai eficiente. Modelele introduse recent, totuși, se vindeau bine, în ciuda motoarelor lor mai mari și a consumului mai mare de combustibil. Acest lucru a dus la proiectarea modelului Bajaj Pulsar ca model de performanță care păstra încă un cost relativ scăzut. Direcționată către cumpărători tineri, a fost un succes de vânzări de la introducerea sa. Într-un fel, Bajaj Pulsar a revoluționat piața motocicletelor din India, ceea ce îi determină pe pasageri să aștepte performanțe și puteri sporite de la bicicletele modeste de intrare.

Primul Bajaj Pulsar

Primul Bajaj Pulsar a fost disponibil cu un motor de 150cc sau 180cc. Ambele au avut motoare cu un singur cilindru răcit cu aer. Bajaj Pulsar a avut un design foarte simplu, folosind doar arcurile ca amortizoare și o bujie. Caracteristicile opționale au fost puține, dar au inclus un sistem electronic de aprindere. Frânele cu discuri au reprezentat un punct important de vânzare, deoarece până atunci au fost rezervate în mod tipic modelelor high-end.

Primele Bajaj Pulsar au fost foarte populare, atât pentru aspectul lor, cât și pentru performanța lor. În 2003, piața clasei de 150-250cc a fost stabilită și cumpărătorii nu mai erau dispuși să cheltuiască mai mulți bani pentru o motocicletă cu performanțe sporite. Pe baza succesului de vânzări, Bajaj Auto a inițiat o serie de îmbunătățiri care ar menține această motocicletă nouă și viabilă în următorii ani.

evoluție

Modelul Bajaj Pulsar 2002 a fost identic cu modelele din 2001. Pentru anul 2003, Bajaj a adăugat noul său sistem dublu de bujii (DTS-i, pentru acronimul său în limba engleză) pentru motoarele de 150cc și 180cc, adăugând o cantitate mică de energetică, îmbunătățind în același timp economia de combustibil. Următoarea serie de schimbări a avut loc în 2005, odată cu introducerea jantelor de 17 ", primul pentru un producător de motociclete indian, Bajaj a redus, de asemenea, cadrul pentru o manevrare mai bună și un aspect scăzut. Pulsar nou, până la 16, 5 cai putere, amortizoare de șoc absorbante la șoc au fost adăugate pentru a însoți suspensia de primăvară Pulsar 2006 se caracterizează prin introducerea unui sistem de diagnosticare la bord cu un afișaj LCD. În anul 2006 au fost adăugate semnale revizuite de faruri și semnale de revenire.

Modele mai noi

Primele versiuni majore ale modelului Pulsar au fost oferite în 2007. Aceste noi modele de motoare de 200cc și 220cc au fost cunoscute sub numele de Bajaj Pulsar 200 DTS-i și respectiv Pulsar 220 DTS-Fi. Acestea aveau injecție de carburant în locul unui carburator. Noile motoare au fost de asemenea răcite cu ulei, spre deosebire de modelele de 150cc și 180cc răcite cu aer.

În 2009, Bajaj a actualizat modelele originale de 150cc și 180cc. Pulsar 150 cc a fost oferit cu un sistem special de vopsea neagră și o siglă 3-D. Îmbunătățirile cosmetice similare s-au făcut la Pulsar 180cc, măsurată acum la 17 cai putere.

O altă noutate pentru anul 2009 a fost Bajaj Pulsar DTS-i, o versiune de înaltă performanță a modelului Pulsar de 220cc, care la momentul debutului a fost cea mai rapidă motocicletă disponibilă în India.

Specificatii

Opțiunile de cinci motorizări ale lui Bajaj Pulsar au fost evaluate la un nivel de 14 cai putere pentru motorul de 150cc, 17 cai putere pentru 180cc, 18 cai putere pentru 200cc, 20 cai putere pentru de 220cc și 21 cai putere pentru 220cc în conformitate cu configurația DTS-i. Toate anvelopele cu tuburi de utilizare și transmisiile cu cinci trepte. Are furci frontale telescopice și un ampatament de 52 inci (132, 08 cm), care sunt de asemenea comune tuturor modelelor.

În funcție de echipamentul opțional, cele mai multe cantareste mai puțin de 350 de kilograme (158, 76 kg), rezultând un raport foarte bun putere-greutate pentru clasa ta.